Als je overweegt om binnenkort van baan te wisselen en een benzine- of dieselleaseauto voor de deur hebt staan, wacht je mogelijk een onaangename financiële verrassing. Vanaf 1 januari 2027 voert de overheid een nieuwe belastingmaatregel in: de pseudo-eindheffing op zakelijke leaseauto’s met een verbrandingsmotor. Hoewel deze belasting formeel op het bordje van de werkgever belandt, dreigt de werknemer via een omweg de rekening van duizenden euro’s te betalen. Wij leggen je precies uit hoe deze vork in de steel zit, wat de uitzonderingen zijn en hoe je torenhoge afkoopsommen voorkomt.
Waarom werknemers de dupe dreigen te worden van de nieuwe regelgeving
De overheid wil dat werkgevers sneller overstappen op een volledig uitstootvrij wagenpark. Om dit te forceren, betalen bedrijven vanaf 2027 een extra loonheffing van 12 procent over de cataloguswaarde van brandstof- en hybride auto’s. De wet stelt heel duidelijk dat werkgevers deze specifieke belasting niet direct mogen doorberekenen aan hun personeel. Toch trekt de Vereniging Zakelijke Rijders (VZR) hard aan de bel bij het ministerie van Financiën.
In de praktijk ontstaat er namelijk een enorm knelpunt wanneer je als werknemer van baan wisselt. Op dit moment nemen nieuwe werkgevers een lopend leasecontract vaak zonder morren over. Maar met de komst van de 12 procent strafheffing in 2027, zullen nieuwe werkgevers huiverig zijn om een brandstofauto over te nemen. Het resultaat? Jij kunt de auto niet meenemen naar je nieuwe baan en blijft achter met het lopende contract bij je oude werkgever.
Laat je leaseauto geen financiële valkuil worden na 2027. Kies voor vrijheid: elektrisch of een flexibel mobiliteitsbudget.
— Jesse Scherpen
Het probleem met de afkoopsom in je leasecontract
Meer dan de helft van alle leaserijders heeft een clausule in de autoregeling staan over het voortijdig beëindigen van het contract. Als de auto niet wordt overgenomen door je nieuwe werkgever, wordt het contract afgekocht. Deze afkoopsom wordt vervolgens keihard doorbelast aan jou als vertrekkende werknemer. In de praktijk praten we dan over bedragen die gemiddeld tussen de 3.000 en 6.000 euro liggen. De fiscale straf voor de werkgever transformeert zo in een directe boete op arbeidsmobiliteit voor de werknemer. Wij zien dit als een serieuze belemmering voor je carrièrestappen.
Hoe de pseudo-eindheffing precies werkt vanaf 2027
Om te begrijpen hoe je jezelf kunt beschermen, is het belangrijk om te weten hoe de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO) de regels heeft opgesteld. De heffing geldt voor ondernemers die zakelijke auto’s met uitstoot (zowel uit een eigen wagenpark als via een leasemaatschappij) aanbieden aan werknemers die deze ook privé of voor woon-werkverkeer gebruiken. Meer achtergrond over de lasten voor bedrijven lees je in ons artikel over de extra kosten voor werkgevers door de autoheffing.
De belasting bedraagt jaarlijks 12 procent van de catalogusprijs voor auto’s tot en met 25 jaar oud. Voor youngtimers en oldtimers ouder dan 25 jaar geldt 12 procent van de marktwaarde. Het is een stevige prikkel om de overstap naar elektrisch rijden te versnellen, maar het raakt de huidige markt van rijdende auto’s aanzienlijk.
De overgangsregeling biedt tijdelijk lucht
Gelukkig is er een overgangsregeling in het leven geroepen. Voor zakelijke brandstofauto’s die al vóór 1 januari 2027 aan een werknemer ter beschikking zijn gesteld, hoeft de werkgever de pseudo-eindheffing voorlopig niet te betalen. Deze uitzondering loopt af op 17 september 2030. Dit betekent dat je huidige leasecontract waarschijnlijk veilig is, zolang je bij je huidige werkgever blijft werken en het contract gewoon uitdient.
De onvoorziene gevolgen voor tijdelijk en vervangend vervoer
Naast de hoge afkoopsommen is er nog een ander onwenselijk effect waar de leasebranche zich zorgen over maakt. Denk aan de situatie waarin je een elektrische leaseauto rijdt, maar deze voor onderhoud naar de garage moet. Vaak krijg je dan een brandstofauto als tijdelijk vervangend vervoer. Onder de huidige plannen zou de werkgever over deze huurauto óók direct de pseudo-eindheffing moeten afdragen. Dit levert niet alleen extra kosten op, maar ook een gigantische administratieve rompslomp.
De Tweede Kamer heeft onlangs een motie aangenomen om deze specifieke bijeffecten te bespreken met de auto- en leasebranche. Er wordt gezocht naar oplossingen voor tijdelijk vervoer, maar vergis je niet, de belastingmaatregel zelf is definitief en gaat niet meer van tafel.
Wat dit betekent voor thuiswerkers en arbeidsmobiliteit
Wij verwachten dat deze wetgeving een flinke impact gaat hebben op hoe we in Nederland werken. Als overstappen naar een andere werkgever een boete van 6.000 euro oplevert, zullen veel talentvolle professionals terughoudend worden om van baan te wisselen. Dit is wat de VZR terecht bestempelt als ontzettend slecht voor de arbeidsmobiliteit.
Voor werknemers die hybride werken, ontstaat hier een omslagpunt. De traditionele leaseauto verliest zijn glans als secundaire arbeidsvoorwaarde door de toenemende financiële risico’s. We zien nu al een trend waarbij werknemers de leaseauto inleveren en in plaats daarvan kiezen voor een mobiliteitsbudget gecombineerd met een thuiswerkvergoeding.
Aanbevolen producten
Investeer in je werkplek in plaats van een leasecontract
Wanneer de leaseauto een financieel blok aan je been dreigt te worden, loont het om de onderhandeling met je werkgever over een andere boeg te gooien. Vraag in plaats van een auto om een verruimd persoonlijk budget. Dit budget kun je bijvoorbeeld inzetten om een goede ergonomische werkplek thuis in te richten. Door meer thuis te werken bespaar je niet alleen op reiskosten en tijd, maar vermijd je ook de fiscale valkuilen van de aankomende wetgeving.
Actieplan voor leaserijders
Om te voorkomen dat jij straks de rekening betaalt voor een belastingmaatregel van de overheid, raden wij je aan om proactief te handelen. Volg dit stappenplan om financiële schade te voorkomen.
- Spit je autoregeling door: Zoek exact op wat er in je huidige contract staat over de afkoopsom bij uitdiensttreding. Weet welk bedrag er boven je hoofd hangt als je nu zou vertrekken.
- Onderhandel bij een nieuw contract: Mag je binnenkort een nieuwe auto uitzoeken? Kies als het even kan voor een volledig elektrische auto. Daarmee omzeil je de pseudo-eindheffing van 2027 en blijft je auto aantrekkelijk voor een eventuele nieuwe werkgever.
- Vraag om een uitzonderingsclausule: Ben je bezig met een nieuwe baan of een nieuw contract? Probeer schriftelijk vast te leggen dat de werkgever het risico van de afkoopsom op zich neemt indien de wetgeving in 2027 tot onvoorziene kosten leidt.
- Heroverweeg je secundaire voorwaarden: Bedenk of je die leaseauto echt nodig hebt. Een goed mobiliteitsbudget geeft je vaak meer financiële vrijheid en minder afhankelijkheid van ingewikkelde fiscale regels.
Het is afwachten of de staatssecretaris van Financiën gehoor geeft aan de brandbrief van de VZR om een uitzonderingsbepaling op te nemen voor lopende contracten bij een werkgeverswissel. Tot die tijd is het als leaserijder zaak om je eigen contracten scherp in de gaten te houden en de regie over je arbeidsvoorwaarden stevig in eigen hand te nemen.
