Vanaf 1 januari 2027 verandert het fiscale landschap voor zakelijke mobiliteit ingrijpend. Werkgevers die auto’s met een verbrandingsmotor ter beschikking stellen aan hun personeel, krijgen te maken met een zogenaamde pseudo-eindheffing van 12 procent. Wij leggen je precies uit wat deze nieuwe wetgeving inhoudt, wat het je onderaan de streep gaat kosten en hoe je de overstap naar een emissievrij wagenpark strategisch aanpakt in een tijd waarin thuiswerken steeds normaler is.
Wat de pseudo eindheffing van 12 procent precies inhoudt
De overheid wil het zakelijke wagenpark versneld verduurzamen. Om dit af te dwingen hebben de Eerste en Tweede Kamer ingestemd met een belastingmaatregel die bedrijven moet stimuleren om uitsluitend nog emissievrije auto’s aan te bieden. Vanaf 2027 betalen werkgevers een aanzienlijke extra heffing op alle fossiele voertuigen. Belangrijk om te beseffen is dat dit niet alleen geldt voor benzineauto’s en dieselauto’s, maar ook voor alle hybride en plug-in hybride modellen.
Stel je een leaseauto ter beschikking voor privégebruik of voor regulier woon-werkverkeer die niet volledig uitstootvrij is? Dan betaal je als werkgever jaarlijks 12 procent extra belasting. Deze heffing wordt als volgt berekend
- Nieuwe en jonge auto’s Je betaalt 12 procent over de oorspronkelijke catalogusprijs (de fiscale waarde) voor auto’s tot en met 25 jaar oud.
- Oudere auto’s Voor auto’s ouder dan 25 jaar wordt de heffing berekend over de actuele marktwaarde.
Een cruciaal detail van deze maatregel is dat de belasting wordt ingehouden via de loonheffing als een pseudo-eindheffing. Het is bij wet verboden om deze extra kosten door te berekenen aan je werknemers. Als werkgever draai je dus volledig zelf op voor deze verhoging. Dit is een goed moment om je te verdiepen in de specifieke impact van de verwachte belasting op leaseauto’s in 2027.
Een concreet rekenvoorbeeld van de onvoorziene kosten
Laten we het financieel inzichtelijk maken. Stel, je biedt een accountmanager in 2027 een nieuwe plug-in hybride auto aan met een fiscale waarde van 45.000 euro. De medewerker gebruikt deze auto voor klantbezoeken, woon-werkverkeer en mag er privé mee rijden. Als werkgever betaal je over dit voertuig 12 procent pseudo-eindheffing.
Dit betekent een extra kostenpost van maar liefst 5.400 euro per jaar voor één enkele auto. Heb je twintig vergelijkbare auto’s in je zakelijke vloot rijden, dan lopen de onvoorziene kosten op tot ruim 108.000 euro op jaarbasis. Dit geld kan veel beter besteed worden aan het optimaliseren van de thuiswerkvoorzieningen van je team.
De 2027-heffing dwingt tot actie: transformeer mobiliteit naar elektrisch én flexibel, passend bij de hybride werker. Bespaar nu.
— Jordy de Wolde
De overgangsregeling geeft je ademruimte tot eind 2030
Gelukkig hoef je lopende leasecontracten niet direct open te breken of af te kopen. De wetgever heeft voorzien in een ruime overgangsregeling voor voertuigen die al voor de ingangsdatum in gebruik zijn genomen. Stelde jij als werkgever vóór 1 januari 2027 al een fossiele of hybride auto ter beschikking aan een medewerker? Dan is de extra heffing van 12 procent op die specifieke auto pas van toepassing vanaf 17 september 2030.
Deze regeling geeft bedrijven drie kostbare jaren de tijd om het wagenpark geleidelijk, op natuurlijke vervangingsmomenten, te verduurzamen. Het is echter essentieel om deze tijdlijn strak te agenderen. Bij elk contract dat in 2025 of 2026 afloopt, is het onverstandig om nog een vijfjarig contract voor een benzineauto af te sluiten.
Waarom de zakelijke markt massaal de transitie naar elektrisch inzet
De financiële prikkel is simpelweg te hoog om te negeren. Volgens recente inzichten van ING Research gaat het marktaandeel van volledig elektrische auto’s door deze wetgeving een ongekende sprong maken. Waar dit aandeel bij de nieuwverkoop in 2026 nog rond de 40 procent schommelt, verwacht men in 2027 een stijging naar ongeveer 55 procent. Deze explosieve groei wordt vrijwel volledig gedragen door de zakelijke leasemarkt.
Veel grotere organisaties sorteren nu al voor op deze wetgeving door een 100 procent elektrisch beleid te hanteren voor nieuwe werknemers en bij contractverlengingen. Naast het vermijden van de pseudo-eindheffing, verlaag je als organisatie je CO2-uitstoot drastisch. Wil je exact weten hoe dit uitpakt voor de werknemer? Lees dan onze uitgebreide gids over de korting op bijtelling voor elektrische auto’s.
Aanbevolen producten
Gevolgen voor de werknemer en de zoektocht naar betaalbare occasions
Hoewel werkgevers massaal overstappen, staat niet iedere individuele werknemer direct te springen om een elektrische auto. Zeker hybride werknemers die geen eigen oprit of vaste laadpaal hebben, ervaren vaak laadstress. Daarnaast vereisen langere zakenritten met een elektrische auto een andere manier van plannen en reizen.
Omdat veel bedrijven straks uitsluitend emissievrije leaseauto's toestaan, ontstaat er een verandering in het gedrag van medewerkers. We zien nu al dat professionals met een flexibel mobiliteitsbudget vaker kiezen voor private lease of een auto in privébezit om zo de dwingende regels van de werkgever te omzeilen.
Dit stuwt de vraag naar gebruikte elektrische voertuigen enorm. Toch blijft de markt voor occasions problematisch. Er is een aanhoudend beperkt aanbod van echt betaalbare elektrische occasions. Mede door eerdere terughoudendheid bij de verkoop van nieuwe auto's, blijft de doorstroming naar de tweedehandsmarkt achter. Hierdoor groeit het gevaar dat ons nationale wagenpark de komende jaren gemiddeld juist ouder in plaats van schoner wordt.
Kans voor moderne werkgevers door het mobiliteitsbudget te herzien
Als experts op het gebied van modern werken zien wij dat deze fiscale verandering een perfect moment is om het mobiliteitsbeleid in zijn totaliteit tegen het licht te houden. Werkt jouw team voornamelijk hybride? Dan is het toekennen van een vaste, dure leaseauto die drie dagen per week stilstaat op de oprit wellicht niet meer van deze tijd.
Je kunt als werkgever aanzienlijke kosten besparen door een gepersonaliseerd mobiliteitsbudget aan te bieden. Medewerkers kunnen dit budget flexibel inzetten. Denk aan een businesscard voor de trein op kantoordagen, een abonnement voor een elektrische deelauto voor klantbezoeken, of de aanschaf van een speed pedelec. Dit past naadloos in een duurzame bedrijfsvoering en zorgt ervoor dat je geen onnodig belastingrisico loopt op overbodig blik.
Strategisch stappenplan voor werkgevers en wagenparkbeheerders
Het is cruciaal om niet af te wachten tot de Belastingdienst in 2027 aanklopt. Om onaangename verrassingen te voorkomen, is het raadzaam om vandaag nog te starten met de voorbereidingen. Om naheffingen bij de definitieve belastingaanslag te vermijden, adviseren wij het volgende actieplan.
- Breng het huidige wagenpark in kaart Maak een overzicht van alle brandstof- en hybride auto's. Noteer exact wanneer de leasecontracten aflopen. Zo weet je precies welke voertuigen straks onder de regeling vallen en welke nog net profiteren van de overgangstermijn tot 2030.
- Pas het mobiliteitsreglement aan Herschrijf de voorwaarden voor zakenauto's. Zorg dat volledig elektrisch (100% EV) de standaard wordt voor alle nieuwe contracten die ingaan na 2025.
- Faciliteer oplossingen voor thuiswerkers Onderzoek of werknemers de mogelijkheid hebben om een laadpaal aan huis te installeren. Als werkgever kun je hierin faciliteren. Voor medewerkers zonder laadmogelijkheden is een ruimer ov-budget vaak een beter alternatief.
- Voer het gesprek met je medewerkers Verandering brengt altijd weerstand met zich mee. Communiceer helder waarom het bedrijf deze stappen zet. Leg de fiscale noodzaak uit en benadruk de positieve impact op het milieu.
De toekomst van zakelijke mobiliteit en hybride werken
De aanstaande pseudo-eindheffing is het ultieme bewijs dat de overheid zakelijk fossiel rijden actief ontmoedigt. Voor werkgevers is het tijdperk van onbeperkt benzine en diesel tanken op kosten van de zaak definitief voorbij. Wij zien deze wetgeving niet louter als een lastenverzwaring, maar als de hoognodige versnelling richting een toekomstbestendig en flexibel kantoorbeleid.
Door de focus te verschuiven van het bezit van een leaseauto naar flexibele, emissievrije bereikbaarheid, sluit je als organisatie veel beter aan bij de behoeften van de moderne hybride werknemer. Met een goed doordacht plan bespaar je niet alleen veel belastinggeld in 2027, maar bouw je tevens aan een modern imago als aantrekkelijke en duurzame werkgever.
